Побарувачката за вертикален транспорт е стара колку и човечката цивилизација. Нанајраните платформи за подигнувањекористел човечка, животинска и хидраулична сила за кревање тежина. Уредите за подигнување се потпираа на овие основни режими на напојување до индустриската револуција.

Во античка Грција, Архимед разви подобрен уред за подигнување управуван со јажиња и макари. Тоакористеникрик и лост за намотување на јажето за кревање на масичката.

Во 80 година од нашата ера, гладијаторите и дивите животни ја однеле примитивната платформа за подигнувањедофатвисината на арената во римскиот Колосеум.

Средновековните записи вклучуваат безброј луѓе кои го подигнале уредот за подигнување и обрасци кои обезбедувале залихи на изолирани локации. Најпозната од нив е платформата за подигање на манастирот Свети Барам во Грција. Овој манастир се наоѓа на врвот на планина на околу 61 метар над земјата. Дигалката користи корпи или товарни мрежи за транспорт на луѓе и стоки нагоре и надолу.

Во 1203 година, платформата за подигање на манастирот лоциран на брегот на Франција беше инсталирана со помош на огромна лента за трчање. Магарето ја обезбедувало моќта за кревање. Со намотување јаже околу огромен столб, товарот бил подигнат.

Во 18 век, механичката сила почна да се користи во развојот на платформи за подигнување. Во 1743 година, францускиот Луј XV одобри инсталирање на персонални платформи за подигнување со помош на противтегови во приватната палата во Версај.

Во 1833 година, систем со помош на клипни прачки ги подигнал рударите во планините Харц во Германија.

Во 1835 година, во фабрика во Велика Британија била инсталирана платформа за подигнување управувана со ремен наречена „машина за виткање“.

Во 1846 година се појави првата индустриска хидраулична платформа за подигнување. Набргу потоа се појавија и други уреди за подигнување со напојување.

Во 1854 година, американскиот механичар Отис измислил механизам за крцкање и ја демонстрирал безбедносната платформа за подигање на трговскиот саем во Њујорк.

Во 1889 година, кога била изградена Ајфеловата кула, била поставена платформа за подигнување на пареа, а потоа бил користен и лифт.

Во 1892 година беше завршена опремата за подигање на планината Астилеро во Чиле. Досега, 15 платформи за подигање сè уште користат машини и опрема од пред повеќе од 110 години.

Во моментов, „Готард тунел“ во изградба во Граубунден, Швајцарија е подземен железнички тунел од алпските скијачки центри до другите европски земји. Долга е 57 километри, а се очекува да биде завршена и пуштена за сообраќај во 2016 година. По завршувањето, ќе биде најдолгата платформа за подигнување во светот. Откако ќе стигнат до земјата преку платформата за подигнување, патниците можат да го земат експресниот воз Alpine Glacier Sightseeing и да стигнат до одморалиштето на планината за два часа.