Побарувачката за вертикален транспорт е стара колку и човечката цивилизација. НаНајрани платформи за кревањеКористена човечка, животинска и хидраулична моќ за кревање тежина. Уредите за кревање се потпираа на овие основни режими на моќност до индустриската револуција.

Во античка Грција, Архимед развила подобрен уред за кревање, управуван од јажиња и макари. ТоакористеноВинч и лост за ветер на кревање јаже на Бобин.

Во 80 година од н.е., гладијаторите и дивите животни ја однесоа примитивната платформа за кревање доПостигнетеВисината на арената во римскиот колосеум.

Средновековните записи вклучуваат безброј луѓе кои го кренаа уредот за кревање и обрасците што обезбедуваа материјали на изолирани локации. Најпознатата од нив е платформата за кревање на манастирот Свети Барам во Грција. Овој манастир се наоѓа на врвот на една планина околу 61 метри над земјата. Подигачот користи корпи или мрежни мрежи за транспорт на луѓе и стоки нагоре и надолу.

Во 1203 година, платформата за кревање на манастирот лоцирана на брегот на Франција беше инсталирана со употреба на огромна неблагодарна работа. Магарето ја обезбеди моќта за кревање. Со ликвидација на јаже околу огромен столб, товарот се крена.

Во 18 век, механичка сила започна да се користи во развојот на платформите за кревање. Во 1743 г.

Во 1833 година, систем со употреба на реципрочни шипки ги крена рударите во планините Харц во Германија.

Во 1835 година, беше инсталирана платформа за кревање на ременот наречена „машина за винч“ во фабрика во Велика Британија.

Во 1846 година се појави првата индустриска хидраулична платформа за кревање. Потоа, набргу се појавија други напојувани уреди за кревање.

Во 1854 г.

Во 1889 година, кога беше изградена Ајфеловата кула, беше инсталирана платформа за кревање со пареа, а потоа се користеше лифт.

Во 1892 година беше завршена опремата за кревање на Монт Астилеро во Чиле. До сега, 15 платформи за кревање сè уште користат машини и опрема од пред повеќе од 110 години.

Во моментов, „Готтард тунел“ во изградба во Граубунден, Швајцарија е подземен железнички тунел од алпските ски -центри до други европски земји. Долга е 57 километри и се очекува да биде завршена и отворена за сообраќај во 2016 година. На железничката станица „Алпи“ со голема брзина на околу 800 метри над земјата, платформата за кревање ќе се гради директно до земја. По завршувањето, таа ќе биде најдолгата платформа за кревање во светот. Откако стигнаа до земјата низ платформата за кревање, патниците можат да го земат алпскиот глечер на разгледување експрес воз и да стигнат до одморалиштето на планината за два часа.